Недавно химкинские улицы украсило необычное сооружение – надземный пешеходный переход. С его помощью удалось связать сразу четыре части перекрестка. На сегодняшний день даже в столице переходов, способных конкурировать с новшеством такого типа, нет. Примечательно, что его содержание обременила еще одна статья затрат – дополнительные расходы на охрану.

Переход для пешеходов надземного типа с осени 2011 года находится на пересечении Юбилейного проспекта и улицы 9 Мая в химкинской части Подмосковья. Аналога ему до сих пор нет даже на самых оживленных перекрестках столицы.

У нового сооружения есть несколько принципиальных отличий от зарубежных аналогов. Четыре стороны пешеходной части улицы оснащены особыми башенками. Каждая из них оборудована лестницей и лифтом, которыми могут пользоваться пешеходы с колясками и просто все желающие. После этого пешеход оказывается в тоннеле, оформленном синими стеклами. Все тоннели соединены воедино и пересекаются под прямым углом. Для удобства ориентации предусмотрены указатели, на которых обозначены названия улиц. Перейти улицу с использованием этого перехода займет не более 2-3-х минут.

Под переходной зоной расположено автомобильное кольцо. До появления сооружения людям приходилось пересекать проезжую часть по нерегулируемой «зебре». Сегодня на ее месте предусмотрены лежачие полицейские, которые заставляют водителей снижать скорость в момент въезда на кольцо.

Целью создания перехода стала разгрузка самой оживленной улицы Химок – проспекта Юбилейного, – сообщает Вячеслав Нырков – председатель комитета по строительству и архитектуре городского округа Химки. Однако по факту полностью разгрузить эту часть магистрали так и не удалось. В непосредственной близости от чудо-перехода рядом с остановками общественного транспорта продолжает существовать стандартный переход через проспект, оснащенный светофором. Именно этот дорожный регулятор вынуждает водителей тормозить сразу после того, как они пересекли кольцо.

При всем этом переход работает по круглосуточному графику. Его оснастили специальными морозостойкими лифтами, а также стеклами антивандального типа. За безопасность всей конструкции отвечают сразу 12 видеокамер, а также два наряда охранников, сменяющих друг друга каждые 12 часов. Необходимость присутствия стражей порядка объясняется наличием в Химках «несознательных граждан», – говорит Нырков. Недавно наличие установленных в переходе камер уже оправдало свою необходимость. С помощью записи, полученной с них, быстро и легко удалось разыскать человека, который разбил стекло в лифте. Кроме того, в обязанности охраны входит помощь гражданам, застрявшим в лифте.

О необходимости охраны перехода сообщил и экс-директор НИиПИ генплана Москвы Сергей Ткаченко. Он также отметил, что в столице лифты есть во многих пешеходных мостах, но для общего пользования они закрыты, так как их ломают очень часто вандалы. Кроме того, постоянно появляющиеся надписи вынуждают окрашивать стены в таких сооружениях в мрачные тона.

Местные жители, которые прибегают к услугам нового пешеходного перехода, на его внешний вид не жалуются. Однако они отмечают, что всего за несколько месяцев его работы были случаи поломки лифтов. Это приводило к невозможности попасть с детской коляской на противоположную улицу проспекта. Строительство перехода в полной мере финансировалось за счет средств местного бюджета. Однако сумма расходов почему-то держится в тайне. Эксперты сообщают, что на возведение такой конструкции ушло более 10 миллионов долларов.

Сергей Ткаченко также подытоживает, что в столице проектов аналогичных красивых переходов вполне хватает. Однако не один из них не был реализован на практике. Проблема в том, что все переходы считаются объектами муниципального значения. По этой причине любому проектировщику в первоочередную задачу поставят снижение его стоимости до минимальной. Если продолжать тратить на сооружения такого типа слишком мало денег, то ситуация коренным образом не изменится.

Окупиться такой проект может, если в нем начать реализовывать торговые и информационные функции. По мнению Михаила Хазанова – вице-президента Союза московских архитекторов, создавать сегодня пешеходные переходы без дополнительного функционала – нерационально и нерентабельно. Если человека заставляют подниматься над автомагистралью, то на этой высоте его что-то должно заинтересовать. Поэтому эксперты уверены, что следует развивать направление «обитаемых надземных переходов для пешеходов». В них можно размещать небольшие магазины, выставочные залы, киоски и т.д. В европейских странах – Гонконге, Франции и Испании в переходах организуют целые выставочные залы. Все эти сооружения, нависающие над магистралями, часто дадут фору стандартной улице.