Стоимость строительства трассы между Москвой и Санкт-Петербургом может снова увеличиться. При этом сроки проведения работ растянуться. Препятствием на пути возведения первого участка дороги является мусорная свалка, которая располагается прямо на въезде в Долгопрудный.

Эксперты утверждают, что от такого полигона лучше всего избавиться. Именно от этого стоимость строительства дороги увеличиться вдвое.

По словам Сергея Кельбаха, свалка с высокими показателями токсичности располагается именно на первой части трассы между Москвой и Питером на 15–58 километре дороги. Мусорная свалка занимает 20 гектар площади. Свалка уже доставила множество неприятностей. Из-за нее заражены подводные воды, земельные участки. Все токсины смываются в реку Клязьма. Лучше всего, если свалка будет полностью убрана. Этим должны заняться представители местных властей. Проблема в том, что ни на каких документах свалка не обозначена, при том, что ее площадь увеличивается с каждым годом, – поясняет руководитель государственной компании.

В настоящий момент Министерство транспорта занято поиском денег на ликвидацию мусорного полигона. Сумма, необходимая для очистки территории, сопоставима со строительством самой дороги. Примечательно, что в России стоимость таких работ в разы выше, чем в Европе. Однако никто не думает заранее, что на пути стройки может внезапно оказаться свалка и с ней придется что-то делать. Местные власти принимают решение о расчистке местности, дорожные власти занимаются только строительством. По факту в России, дорожники из-за коррупционных преград на местах вынуждены решать все проблемы своими силами. По этой причине первым этапом во всех работах обязательно стоит вопрос о подготовке территории. И каждый раз обнаруживается что-то непредвиденное. Все это отражается в цене строительства трассы, – поясняет Сергей Кельбах.

Руководитель госкомпании заявляет, что стоимость подготовки территории стандартно стоит не менее 30% от всех затрат на строительство участка дороги. В некоторых случаях цифра может достигать и 50%. Заложенных на эти цели средств часто не хватает. В Долгопрудном по-другому решить проблему со свалкой нельзя. Ее следует только уничтожить. Для переноса полигона нужно свободное место, которого в области просто нет. Однако имеется специальное оборудование, позволяющее перерабатывать мусор, но на коммерческой основе. В настоящий момент совместно с Минтрансом ведется разработка разных вариантов, включая создание завода по сжиганию мусора, способного вырабатывать электроэнергию, – доложил Кельбах.

Специалисты подсчитали, что сегодня свалку можно устранить за 300 миллионов рублей. В этой сумме не учтены расходы на восстановление зараженной земли и очистки сточных вод. Все это потребует огромных финансовых вложений. Спектр загрязняющих веществ подтверждает, что отходы, которые содержат моющие вещества, тяжелые металлы, в том числе токсиканты 1-го класса опасности – свинец, ртуть и мышьяк. Кроме того, площадь в 20 гектар позволяет классифицировать свалку как особо мощный источник загрязнения.

Кельбах подчеркивает, что первоначально стоимость строительства трассы оценили в 66 миллиардов рублей. Позже дополнительные работы прибавили к этой цифре еще 3 миллиарда рублей. Еще 1 миллиард потребовался на высадку новых деревьев вместо ранее уничтоженной лесной зоны на территории Химок. Зелеными насаждениями может заняться Минприроды. С ними уже согласованы все участки для высадки, которые вплотную прилегают к лесопарковой зоне столицы. Уже весной 2012 года можно будет увидеть первые плоды трудов чиновников ответственного ведомства.